Triumph

Triumph motosikletleri, dünyanın en efsanevi ve saygın motosiklet markalarından biri olarak kabul edilmektedir. Bu saygın İngiliz döngüsü, 20. yüzyılın başlarına kadar uzanan zengin ve renkli bir tarihe sahiptir.

1902 yılında ilk Triumph motosikleti Triumph Cycle Co. Ltd. tarafından Coventry, İngiltere’de üretildi. Şirket motosiklet üretmeden önce dikiş makineleri ithal etti ve bisiklet sattı.

İlk Triumph motosiklet (Tasarımcısı Mühendis Mauritz Schulte’dir), temelde bir bisiklet şasisi üzerindeki aşağı boruya bağlanan 2.2 beygir gücünde tek silindirli bir Belçika Minerva motorundan oluşuyordu. Triumph’ın, ilk all-Triumph modellerinin piyasaya sürüldüğü 1905 yılına kadar Belçikalı Minerva motorlarıyla, ardından JAP motorlarıyla güçlendirildi.

1907’ye gelindiğinde Triumph, kendisini rekabetçi motosiklet sürme yarışları dünyasında önde gelen bir yarışmacı olarak kuruyordu. Şirket, yılda 1.000 döngüye kadar üretim yapan 450 cc’lik bir model üretmeye başladı.

Önümüzdeki otuz yıl boyunca, Triumph birkaç yeni makine tanıttı ve mevcut modellerde sürekli olarak yükseltme ve iyileştirmeler yaptı. 1915’ten 1918’e kadar, Triumph‘un üretim çabaları, I.Dünya Savaşı’nda hizmet veren Müttefik kuvvetlere motosiklet tedarik etmeye yönelikti. 1937’de şirket, yeni 500cc Speed ​​Twin modelini piyasaya sürdü. Bu çekici ve güçlü döngü 27 beygir gücü sağladı ve 90 mil hıza ulaşabilirdi.

Motosiklet halkı, en başından itibaren şık ve sağlam bir şekilde çekici Speed ​​Twin’i kucakladı. Dikey ikiz motoru, hafif şasisi, rahat koltuğu ve dört vitesli şanzımanı ile bu döngü, onu diğer tüm motosikletlerden ayıran birkaç ayırt edici özelliğe sahipti.

Paralel ikiz motor, Amal karbüratör ve lastik dizlikler ve Triumph logosu ile vurgulanan ikonik Triumph yakıt deposu , birçok Triumph modelinde yıllarca kullanıldı. İlk Speed ​​Twin modellerinde bile, Triumph motosikletlerinin şık hatları, onlara her yerdeki binicilere hitap eden göz alıcı bir görünüm kazandırdı.

1938’de Kaliforniya’daki küçük bir motosiklet dükkanı Triumph, BSA‘lar ve diğer ithal bisiklet türlerini satmaya başladı. Triumph modelleri, özellikle T100, bisiklet tüketicileri arasında hızla popüler ürünler haline geldi. Yarış pistlerinde, Tiger 80 ve T100 gibi Triumph motosikletleri 1939’da yeni performans rekorları kırıyordu.

1940’ta Coventry’de savaş sırasında yıkıcı bir bombalamadan sonra Triumph fabrikası yıkıldı. İki yıl sonra, şirket İngiltere’nin Meriden kentinde yeniden motosiklet üretmeye başladı. Triumph’ın üretimi 1983 yılına kadar burada devam etti.

  1. Dünya Savaşı yaşanırken , Meriden tesisinde 1946 yılına kadar üretilen motosikletler askeri kullanım için yapıldı. Savaş sırasında askeri kullanım için yaklaşık 40.000 Triumph döngüsü üretildi ve bu bisikletlerin çoğu yeniden boyandı ve savaş bittiğinde sivil kullanıma açıldı. Triumph, II.Dünya Savaşı sırasında, sedye taşıyıcıları, direksiyon yuvaları, jeneratörler ve uçak bileşenleri dahil olmak üzere savaş çabaları için çeşitli ürünler de üretti.

Sivil model Triumph’ın üretimi 1946’da yeniden başladığında, şirket Speed ​​Twin’in yanı sıra 350cc 3T gezi motosikleti ve Tiger 100’ü üretmeye odaklandı.

1948’de Triumph yılda 12.000 motosiklet üretiyordu ve bu sayının yarısından fazlası ihraç ediliyordu. Triumph tarafından yapılan ilk arazi motosikleti olan 500cc Trophy TR5 modeli 1948 yılında tanıtıldı.

650cc Thunderbird 6T, TR5 Trophy modeli gibi 1949’da tanıtıldı. Bu modellerin her ikisi de Amerikalı sürücüler arasında çok popülerdi ve TR5’in güçlendirilmiş versiyonları 1960’ların sonlarına kadar yarış için favori modeller haline geldi. Triumph Owners Motosiklet Kulübü de 1949’da kuruldu. Amerika’nın doğu kıyısındaki Triumph motosikletleri için bir dağıtım ağı oluşturmak amacıyla 1950’de ABD merkezli Triumph Corporation kuruldu. 1950’lerin başından itibaren Amerika’da diğer ülkelerden daha fazla Triumph satıldı.

Ayrıca 1950’lerin başlarında, savaş sırasında Triumph’ın ve diğer motosiklet türlerine aşina olan bazı II.Dünya Savaşı gazileri sivil hayatta motosiklet sürmeye başladı. Bazen bu makinelere özel ve yüksek performanslı parçalar takıldı ve bu da çevrimlere alışılmadık bir görünüm kazandırdı.

1953’ün sonlarında, “The Wild One” adlı bir aksiyon-macera filmi yayınlandı. Bu filmde başrol oyuncusu Marlon Brando, planlanan bir motosiklet yarışı sırasında küçük bir Kaliforniya kasabasına zarar veren bir motosiklet kulübünün liderini oynuyor. Brando’nun filmde kullandığı motosiklet türü Triumph 650cc Thunderbird 6T’dir.

1955’te, 650cc Triumph motorla çalışan bir aerodinamik yarışçı, Bonneville Salt Flats’te saatte 193 mil hıza çıkıyor. Triumph, neredeyse önümüzdeki 15 yıl boyunca dünya motosiklet kara hızı rekorlarını elinde tutuyor.

Triumph motosikletlerinin en bilinen ve en çok satan modeli Bonneville’dir. 1959’dan 1983’e kadar üretilen bu sportif ve güçlü motosiklet, İngiliz motosikletini oldukça tanımlıyor. Bonneville ikizinin ilk modeli 1959’da piyasaya sürüldüğünde, çamurluklar ve bir nacelle ile donatılmıştı. Motosiklet halkı bu modele çok az ilgi gösterdi.

Popüler kültürde motosikletlere olan ilginin artmasıyla birlikte, özellikle Triumph motosikletleri, 1960’larda popülerlikte büyük bir artış yaşadı. Harley-Davidson‘lar gibi pek çok kişi Triumph’ını “havalı” motosiklet türleri olarak görüyordu.

1963 yapımı aksiyon / macera filmi “The Great Escape” de aktör Steve McQueen, Triumph markasına halkın yeniden ilgisini uyandıran TR6 650 Kupasını kullandı. 1963, tüm 650cc modellerde ünite yapım motor / dişli kutularının başladığı ve ayrıca Triumph Tina 100cc motorlu scooter’ın tanıtıldığı yıldı.

Triumph’ın boyutu ve sesi, motosikletlerin sahip olduğu yüksek performans yetenekleri ve geri dönüş imajı, onları kişiselleştirmek için ideal araçlar haline getirdi. Her yerde özel chopper ve bobber tarzı motosiklet üreticileri, Triumph’ın ve Harley-Davidson‘ların genellikle özelleştirmek için en çok arzu edilen bisiklet markaları olduğunu keşfettiler.

1960’ların başlarından ortalarına kadar, Triumph motosikletleri, her türlü yeni performans rekorunun oluşturulduğu motosiklet yarışları dünyasına oldukça hakim oldu. Triumph‘un Daytona’daki 1966 zaferini kutlamak için 500cc Tiger 100 Daytona modeli 1967’de tanıtıldı.

Üç silindirli Triumph Trident T150, 1968’de piyasaya çıktı. Triumph ve BSA‘nın ortak çabası olan Trident, 58 beygir gücü ve 125 mil / saat azami hız sundu. Yine 1968’de, ünlü motosiklet dublör sürücüsü Evel Knievel, Triumph Bonneville’e binerken bir Las Vegas kumarhanesindeki büyük açık hava çeşmesinin üzerinden atlamaya çalıştı.

Triumph‘ın motosiklet yarışlarındaki hakimiyeti 1970 yılına kadar devam ediyor ve Trident modelleri Daytona’da en iyi üç uygun hızı alıyor. Sunulan en yüksek hız 165 mil idi.

1975’te Meriden Triumph fabrikasındaki işçiler, şirketin çalışmasını sağlamak için bir işçi kooperatifi kurdular. Bonneville ve Tiger modellerinin üretimi 1983’e kadar orada devam etti. 1983’te Meriden’deki Triumph fabrikası kapılarını kapatarak Triumph motosikletlerinin geleceğini söz konusu bıraktı.

Meriden tesisi kapandığında, siteyi satın almakla ilgilenen zengin bir geliştirici, Triumph adını ve tüm üretim haklarını satın alarak Triumph markasını yok olmaktan kurtarmaya karar verdi. 1983’ten 1988’e kadar, yeni sahibi, az sayıda Bonnevilles’i üretmek için bir Triumph parça üreticisine lisans verdi.

1990 yılında, Triumph şirketi daha yüksek üretim sayılarına yeniden başladı ve altı yeni model dünyaya tanıtıldı. Güçlü Speed ​​üçlü modeli 1994 yılında tanıtıldı ve Hinckley’deki yeni fabrika tamamlandı.

Triumph, 1995 yılında, yılda yaklaşık 12.000 döngü ile ABD’de yeniden bisiklet satmaya başladı. 1996 yılına kadar Hinckley fabrikasında 50.000 motosiklet üretildi.

2002’de Hinckley montaj fabrikasında büyük bir yangın büyük hasara neden oldu, ancak fabrika sadece birkaç ay içinde yeniden inşa edildi.

2000’ler, Rocket III, Triple Daytona, Street Triple, Tiger 800, Speedmaster ve Thunderbird Storm dahil olmak üzere bir dizi dinamik Triumph modeli ortaya çıkardı. Mevcut model Triumph‘ların çoğu aslında öncekilere çok benziyor.

Triumph motosikletlerinin hala İngiltere’de üretildiğini görmek harika. Triumph markası, geçtiğimiz 100 yılı aşkın bir süre boyunca bir dizi değişimden geçti. 1902’den bu yana pek çok değişiklik olmasına rağmen, Triumph motosikletlerinin zengin mirası bugün hala yaşıyor.

Türkiye’de Korlas 2014 yılında motosiklet sektörünün dünyadaki kurucu markalarından İngiliz Kraliyetinin alametifarikası Triumph motosikletlerinin Türkiye distribütörlüğüne layık görülmüştür.

2015 yılı itibarıyla Korlas Otomotiv, tam yetkili Türkiye ve KKTC distribütörü olarak yürümekte olduğu MV-Agusta, Ducati ve Triumph motosikletlerinin Türkiye yapılanmasına hız vermiş ve İstanbul Ataşehir’de toplamda 1400m2’den fazla kullanım alanında hizmet veren iki ayrı teşhir, depolama ve servis alanlarını hayata geçirmiştir.

Korlas Otomotiv, Türkiye genelinde beş büyük ilde beş yetkili satıcı ve servis olmak üzere yedi coğrafi bölgeden yetkili servisle temsil edilmektedir.